HTAN ist einer der führenden Hersteller von industriellen Scharnieren, Griffen und Verschlüssen in China.
A Validierung der Türscharnierbaugruppe einer Maschine Es sollte mehr geprüft werden, als nur, ob ein lockeres Scharnier auf dem Prüfstand korrekt aussieht oder sich drehen lässt. Die fertige Tür kann sich nach dem Entfernen der provisorischen Stütze immer noch durchhängen, nach dem Lösen eines geschweißten Rahmens aus seiner Halterung klemmen oder sich verschieben, nachdem eine verschraubte Verbindung endgültig festgezogen und belastet wurde.
Die repräsentative Baugruppe muss die serienmäßige Tür, den Rahmen, die Scharnierbefestigung, die an der Tür montierten Beschläge, die Verriegelung oder Verriegelungsvorrichtung, die Öffnungsbegrenzung, den Oberflächenzustand sowie alle Kabel, Schläuche oder Verbindungselemente umfassen, die sich mit der Tür mitbewegen. Bei der Validierung werden anschließend die messbaren Geometrie- und Funktionsparameter vor und nach den Betriebsbedingungen verglichen, die zu einer Veränderung der Ausrichtung führen könnten.
In diesem Leitfaden wird erläutert, wie diese Baugruppe vorbereitet, eine gültige Referenzlinie festgelegt, ein projektspezifischer Betriebsversuch durchgeführt, die Messungen wiederholt und entschieden wird, ob das Ergebnis die Freigabe für die Produktion rechtfertigt oder ob Korrekturmaßnahmen und eine erneute Probenahme erforderlich sind.
Validierungsgrenze
Dieser Artikel dient der Validierung einer bereits eingebauten Maschinentürbaugruppe. Er ersetzt weder die Wareneingangsprüfung der losen Scharnierkomponente noch die Validierung des Lieferantenprozesses, die Erstmusterprüfung oder die laufende Produktionsprüfung.
Wenn die Befestigungsart noch nicht ausgewählt wurde, beginnen Sie mit der Leitfaden zur Entscheidung zwischen angeschweißten und angeschraubten Scharnieren. Mit der Validierung der Baugruppe sollte erst begonnen werden, nachdem die Scharnierkonstruktion und die Befestigungsmethode festgelegt wurden.
Definition und Identifizierung der repräsentativen Maschinen-Tür-Baugruppe
Ein an einer kleinen Testplatte befestigtes Scharnier mag zwar grundlegende Drehbewegungen demonstrieren, gibt jedoch weder das gesamte Türmoment noch die Flexibilität des Rahmens, die Position der Verriegelung, die Nachgiebigkeit der Befestigung, den Kabelwiderstand, die Beschichtungsdicke noch den Öffnungswiderstand der Serienmaschine wieder.
Ermitteln Sie vor dem Test genau, was die Baugruppe darstellt, und ordnen Sie jede relevante Komponente der entsprechenden Zeichnungs- oder Spezifikationsversion zu.
| Montageelement | Darstellung für die Fertigung | Risiko bei Auslassung oder falscher Ersetzung |
|---|---|---|
| Türkonstruktion | Paneel, Innenrahmen, Seitenwände, Verstärkungen, Fenster, Gitter, Isolierung, Schutzvorrichtungen und abnehmbare Abdeckungen | Das Muster gibt möglicherweise nicht die endgültige Steifigkeit, die Massenverteilung oder den Schwerpunkt wieder. |
| Türbeschläge | Griffe, Verriegelungen, Gestänge, HMI-Teile, Lüfter, Anzeigen, Verriegelungsantriebe und Kabelzubehör | Die getestete Tür kann leichter sein oder eine andere Gewichtsverteilung aufweisen als das Serienmodell. |
| Maschinenrahmen | Typisches Rohr, Typische Platte, geformter Flansch, Strangpressprofil, Befestigungsplatte oder Konstruktionsöffnung | Die Rahmenauslenkung und die Scharnierlagerung sind nicht dargestellt |
| Scharnierbefestigung | Serienmäßige Schweißbedingungen oder Befestigungselemente, Unterlegplatte, Einsatz, Ausgleichsscheibe, Distanzstück und Lochbild | Der Test überprüft das Scharnier, nicht jedoch die montierte Verbindung. |
| Schließschnittstelle | Riegel, Schließblech, Dichtung, Türanschlag, Überlappungsschutz oder Verriegelungsantrieb | Die Wiederholgenauigkeit in der geschlossenen Position kann nicht bewertet werden |
| Öffnungssteuerung | Anschlag, Halterung, Arretierung, Drehgelenk, Kette, Seilhalterung oder separate Stütze | Das Scharnier kann unbeabsichtigten Überhub oder Stoßbelastungen ausgesetzt sein |
| Umzugsservice | Elektrisches Kabel, Schlauch, Erdungsband, Ausgleichsleiter, Steckverbinder und Anschlussschleife | Widerstände oder Störungen im Verlegeweg können die Bewegung und Ausrichtung der Tür beeinträchtigen |
| Oberflächenbeschaffenheit | Beschichtungen, Galvanisierung, Maskierung, Farbauftrag und freiliegende Verbindungsbereiche im Serienfertigungsbereich | Spiel, Reibung und die Bedingungen an den Schraubverbindungen können sich später ändern |
Im Montageprotokoll sollten das Scharniermodell oder die Teilenummer, die Öffnungsrichtung, die Anzahl der Scharniere, die Türzeichnung, die Rahmenzeichnung, die Riegelversion, die Befestigungsspezifikation, der Oberflächenzustand sowie der Zustand der Prüfvorrichtung angegeben werden.
Falls eine bestimmte Komponente nicht verfügbar ist, dokumentieren Sie den Ersatz und erläutern Sie, inwiefern dieser die Masse, den Schwerpunkt, die Steifigkeit, das Trägheitsmoment, die Befestigungsnachgiebigkeit, die Kabelsteifigkeit, das Anschlagverhalten und die Interferenzhülle der fehlenden Komponente widerspiegelt. Nicht überprüfte Bedingungen kennzeichnen Vorläufig oder Wird noch bestätigt.
Die Baugruppe in den serienreifen Zustand versetzen
Formale Basisvermessungen sollten nicht durchgeführt werden, solange die Tür nur teilweise montiert ist, vorübergehend abgestützt wird, durch eine Schweißvorrichtung fixiert ist oder noch nicht über die endgültigen Beschläge verfügt. Die Baugruppe muss zunächst den Zustand erreichen, der in der Produktion voraussichtlich wiedergegeben wird.
- Schließen Sie die Montage der Scharniere ab. Führen Sie die angegebene Schweißarbeit durch oder schließen Sie die Montage der freigegebenen Schraubverbindung sowie das Anziehen der Schrauben ab.
- Es ist sicherzustellen, dass die Schweißkonstruktionen den festgelegten Prüfzustand erreichen. Lassen Sie die Schweiß- oder Ausrichtvorrichtung vollständig abkühlen und lösen Sie sie, bevor Sie die endgültige Bezugslinie festlegen.
- Vollständige Endbearbeitung für den serienmäßigen Einsatz. Tragen Sie die vorgesehene Farbe, Beschichtung, Beschichtung, Abdeckung oder Oberflächenbehandlung dort auf, wo sie den Spielraum oder den Sitz der Verbindung beeinflusst.
- Montieren Sie die gesamte Beschlaggarnitur. Fügen Sie Fenster, Griffe, Verriegelungsteile, HMI-Komponenten, Kabel, Schläuche, Erdungsbänder, Isolierungen, Schutzvorrichtungen und Abdeckungen hinzu.
- Installieren Sie die Schnittstellen für das Schließen und Öffnen der Produktion. Fügen Sie gegebenenfalls die folgenden Beschläge hinzu: Riegel, Schließblech, Dichtung, Anschlag, Halterung, Arretierung, Haltevorrichtung und mechanische Verriegelung.
- Entfernen Sie die provisorische Türstütze. Das Scharnier und der Rahmen müssen die repräsentative Tür tragen, ohne dass eine Befestigung das Durchhängen oder die Bewegung der Fugen verdeckt.
- Legen Sie die repräsentativen Rahmenbedingungen fest. Den Rahmen gemäß den Vorgaben des Validierungsplans abstützen, ausrichten oder befestigen.
Grundregel: Betrachten Sie Messungen, die vor der endgültigen Belastung, dem endgültigen Festziehen, dem Lösen der Spannvorrichtung, dem Auftragen der Endbeschichtung oder dem Entfernen der provisorischen Stützen vorgenommen wurden, nicht als offizielle, für die Serienfertigung vorgesehene Referenzbasis.
Die volle Last der beweglichen Tür aufbringen und den Ausgangswert ermitteln
Die relevante Prüflast ist die gesamte Baugruppe, die sich zusammen mit dem Scharnier dreht, und nicht nur die blanke Platte. Notieren Sie die gesamte bewegliche Masse und die Lage des Schwerpunkts relativ zur Scharnierachse. Verwenden Sie die separate Leitfaden zur Tragfähigkeit von Scharnieren für Industrietore zur Ermittlung der zugrunde liegenden Belastungsdaten und zur vorläufigen Dimensionierung der Scharniere.
Bringen Sie kein beliebiges Prüfgewicht an, ohne dessen Position zu dokumentieren. Gleiche Massen, die in unterschiedlichen Abständen zur Scharnierachse angebracht werden, erzeugen unterschiedliche Türmomente. Bei motorbetriebenen, schnell bewegten oder auf Stoßfestigkeit beschränkten Türen sind zudem die Massenverteilung, das Trägheitsmoment, die Öffnungsgeschwindigkeit, die Antriebskraft, die Verzögerung beim Anhalten sowie mögliche Schlagbedingungen zu überprüfen.
Nachdem die gesamte Last eingebaut und die provisorische Abstützung entfernt wurde, sind wiederholbare Geometrie- und Funktionsmessungen durchzuführen.
| Ausgangswert | Messverfahren oder Referenz | Warum das wichtig ist |
|---|---|---|
| Bezugspunkt der Scharnierachse | Ausrichtungsdorn, abnehmbarer Referenzstift, Mittellinienmerkmal des Zylinders, festgelegter Blattbezugspunkt oder validierte Drehbahn | Bietet eine wiederholbare Referenz zur Erkennung von Achsbewegungen oder nicht koaxialen Scharnieren |
| Freikantenhöhe | Festgelegter Punkt nahe der Verriegelungsseite, wenn sich die Tür in einer bestimmten Position befindet | Zeigt Durchhang, Rahmenverformung oder Bewegungen der Befestigung an |
| Randspalt | Es wurden die Punkte A, B, C und D um die geschlossene Tür herum festgelegt | Zeigt eine Verdrehung der Tür, eine schräge Bewegung und ein ungleichmäßiges Schließen an |
| Ein-Aus-Position | Ebene der Tür im Verhältnis zur Maschinenöffnung vor dem Einrasten der Verriegelung | Erkennt Flügelbewegung, Dichtungswiderstand oder übermäßiges Ziehen der Verriegelung |
| Verriegelungsposition | Anflugbahn, Angriffsposition und Annäherungsbewegung | Zeigt an, ob der Verschluss einen Scharnier- oder Rahmenfehler ausgleicht |
| Ausrichtung der Verriegelung | Einführweg des Stellantriebs und mechanisches Spiel | Erkennt seitliche Belastung oder Positionsabweichungen an der mechanischen Schnittstelle |
| Öffnungswinkel | Türposition gegenüber dem vorgegebenen Anschlag, der Arretierung, der Rast oder der Halterung | Bestätigt die vorgesehene Zugangsreichweite und die Überhubkontrolle |
| Türbetätigungskraft | Festgelegte Griffposition, Richtung, Türwinkel, Geschwindigkeit und Temperatur | Erkennt Festfressen, Dichtungsreibung, Kabelwiderstand oder sich ändernde Reibung |
| Scharnierdrehmoment | Nur dann eintragen, wenn ein Drehmoment- oder Reibungsgelenk vorgeschrieben ist | Bestätigt die angegebene Positionssteuerungsfunktion, ohne sie mit der allgemeinen Türkraft zu verwechseln |
Die Norm ASME Y14.5 bietet eine standardisierte Terminologie für Bezugspunkte, Maße und geometrische Toleranzen in der freigegebenen Zeichnung. Sie legt jedoch weder den zulässigen Türspalt noch die Anzahl der Zyklen, die Belastung, die Stichprobenmenge, das Messgerät oder die Grenzwerte für „bestanden“ bzw. „nicht bestanden“ für das Projekt fest.
Konsistenz der Messungen: Verwenden Sie vor und nach der Prüfung dieselbe Türposition, dieselbe Rahmenstütze, dieselben Bezugspunkte, dieselben Messpunkte, dieselben Messgeräte und dieselbe Vorgehensweise. Eine Änderung des Messaufbaus kann wie eine Änderung der Baugruppe erscheinen.
Überprüfen Sie „Full Motion“ und die Schließschnittstellen
Eine Tür sollte nicht ausschließlich in der vollständig geöffneten und vollständig geschlossenen Position geprüft werden. Klemmen, Seilspannung, Berührung des Schließzylinders, Kontakt mit dem Türrahmen sowie ein Anheben oder Absinken der Tür können an nur einer Stelle des Schwenkwegs auftreten.
| Türposition | Siehe | Möglicher Grund zur Sorge |
|---|---|---|
| Eröffnung | Entriegelung der Verriegelung, Ablösung der Dichtung, Kabelbewegung und Ausreißkraft | Störung durch die Verriegelung, Anhaftung der Dichtung, Kabelspannung oder übermäßige Reibung |
| In der Schwungmitte | Veränderung der Betätigungskraft, der Bolzenbewegung, des Rahmenspiels und der vertikalen Türbewegung | Nicht koaxiale Scharniere, Verdrehung des Rahmens, verbogener Bolzen oder falsche Unterlegscheiben |
| Maximale Öffnung | Anschlussunterbrechung oder -erhaltung, Dienstzugang, Kabelreserve und Abstand zu benachbarten Geräten | Überhub, Kabelbelastung, Aufprall auf das Scharnier oder blockierter Wartungsraum |
| Anflug zum Landeanflug | Türposition, bevor die Verriegelung, die Dichtung oder die Sicherheitsverriegelung einrastet | Durch die Verschlussbeschläge verdeckte Fehlausrichtung |
| Vollständig geschlossen | Spaltwiederholgenauigkeit, Verriegelungseingriff, Zustand der Dichtung und Wiederöffnungskraft | Überzug der Verriegelung, übermäßige Kompression der Dichtung, Klebenbleiben oder Verschieben der freien Kante |
Ein Freischwenkband ist nicht erforderlich, um die Tür in einem beliebigen Winkel zu arretieren. Vergewissern Sie sich stattdessen, dass der angegebene Anschlag, die Halterung, die Arretierung, das Drehmomentband oder eine separate Arretierung die gewünschte Öffnungsposition sicherstellt.
Wenn ein Kabel, ein Schlauch, ein Verbindungsband, ein Erdungsleiter oder ein Verbinder die Scharnierseite kreuzt, stellen Sie sicher, dass dieser über den gesamten Bewegungsbereich hinweg einer kontrollierten Führungsbahn folgt. Die bewegliche Leitung darf die Tür nicht aus ihrer vorgegebenen Bahn ziehen oder vom Türflügel, vom Rahmen, vom Anschlag oder von der Verriegelung eingeklemmt werden.
Die Verriegelung sollte einrasten, ohne dass die freie Kante angehoben, verdreht oder seitlich verschoben wird. Notieren Sie die Position der Tür unmittelbar vor dem Einrasten der Verriegelung, damit die Verriegelungskraft keine Fehler an den Scharnieren oder am Rahmen verschleiert.
Eine Interlock-Prüfung im Sinne dieses Artikels überprüft lediglich die Position des mechanischen Stellglieds, den Spielraum und das Fehlen von seitlicher Belastung. Sie überprüft weder den Sicherheitskreis noch die Schutzverriegelungsfunktion, den Diagnosedeckungsgrad noch die erforderliche funktionale Sicherheitsleistung.
Verwenden Sie den richtigen Validierungskontrollpunkt für die Befestigungsmethode
Die Abnahmemessungen auf Türhöhe sind bei geschweißten und verschraubten Baugruppen ähnlich, allerdings unterscheiden sich die jeweiligen Prüfpunkte.
| Montageverfahren | Checkpoint für die Produktionsumgebung | Nachweise auf Assembler-Ebene |
|---|---|---|
| Geschweißtes Scharnier | Nach dem abschließenden Schweißen, dem Abkühlen, dem Lösen der Spannvorrichtung und dem Schweißen der entsprechenden umgebenden Rahmen | Scharnierachsenausrichtung, Türspalte, Position der freien Kante, voller Bewegungsbereich, Ausrichtung der Verriegelung sowie sichtbare Schweißnähte oder Zustand des Rahmens |
| Scharnier zum Anschrauben | Nach dem endgültigen Festziehen, dem Einlegen der Unterlegscheiben, dem Entfernen der provisorischen Stützen und der Aufbringung einer repräsentativen Belastung | Flügelposition, Türspalten, Position der freien Kante, voller Bewegungsumfang, Ausrichtung der Verriegelung und sichtbare Anzeichen für eine Bewegung der Fuge |
Für Einzelheiten zur geschweißten Befestigung, zur Vorrichtungssteuerung und zur Ausrichtung nach dem Schweißen verwenden Sie die geschweißte Maschinenrahmen-Türscharnierführung.
Für Lochkreise, Stützplatten, Gewinde, Unterlegscheiben, Einstellungen und die Verbindungsarchitektur verwenden Sie die Anschraubbare Führung für Maschinengestell-Türscharniere.
Markierungen an Befestigungselementen können zwar zusätzliche Hinweise auf sichtbare Relativbewegungen liefern, sie bestätigen jedoch weder die Vorspannung der Schrauben noch die vollständige Integrität der Verbindung. Der freigegebene Anziehvorgang, kalibrierte Werkzeuge, das Einrasten der Verbindung, Blattbewegungen, Reibverschleiß, das Einbetten der Unterlegscheiben und lokale Verformungen sollten gemeinsam überprüft werden.
Führen Sie die projektspezifische Betriebsbelastung durch
Es gibt keinen universellen Zählzyklus, der für jede Maschinentür gilt. Die Validierungsbedingung sollte widerspiegeln, wie das Gerät voraussichtlich betrieben, gewartet, transportiert und installiert wird.
| Testfeld | Was der Validierungsplan enthalten sollte |
|---|---|
| Zykluszählung oder Dauer | Projektspezifische Anforderungen basierend auf der Zugangsfrequenz und der Auslastung der Anlagen |
| Türbelastung | Gesamtmasse des bewegten Objekts, Lage des Schwerpunkts und entsprechende Massenverteilung |
| Bewegungsbereich | Öffnungswinkel, Endlage, Stoppzustand und alle dazwischenliegenden Betriebsstellungen |
| Betriebsverfahren | Manuelle oder motorisierte Bewegung, Griffposition, Zustand des Stellantriebs, Geschwindigkeit sowie zulässige Schlag- oder Stoßbedingungen |
| Umwelt | Temperatur, Verschmutzung, Feuchtigkeit, Nassreinigung, Staub oder andere projektspezifische Belastungen |
| Schmierung | Ausgangszustand, zulässige Wartungsmaßnahmen, Schmierstoffspezifikation und etwaige Nachschmierintervalle |
| Prüfpunkte | Zwischeninventuren oder Vorgänge, die Messungen und eine Sichtprüfung erfordern |
| Abnahmekriterien | Zulässige Geometrieänderung, Änderung der Betätigungskraft, sichtbare Beschädigungen, Verriegelungsfunktion und Ausrichtung der Verriegelung |
| Messunsicherheit | Für die festgelegte Akzeptanzgrenze geeignete Messgeräte und Verfahren |
Die von Lieferanten bereitgestellten Testdaten zu Scharnieren können zwar als Grundlage für die technische Überprüfung dienen, sollten jedoch Angaben zum getesteten Modell, zur Prüfvorrichtung, zur Belastung, zur Ausrichtung, zur Temperatur, zur Anzahl der Zyklen, zur Geschwindigkeit, zur Schmierung, zu den Abnahmekriterien, zum Ergebnis sowie zur Berichtsnummer oder zum Datum enthalten. Daten, die mit einer anderen Einbaulage, einem anderen Lastpfad oder einem anderen Türmoment ermittelt wurden, spiegeln möglicherweise nicht die tatsächliche Maschinen-Tür-Baugruppe wider.
Wiederholen Sie die Ausgangswerte nach dem Test
Schließen Sie den Prüfbericht nicht mit der Feststellung ab, dass die Tür “noch funktioniert”. Wiederholen Sie die ursprünglichen Messungen unter Beibehaltung des ursprünglichen Zustands des Türrahmens, der Bezugspunkte, der Türpositionen, der Werkzeuge und der Vorgehensweise.
| Nachuntersuchungsergebnisse | Mit dem Ausgangswert vergleichen | Mögliche Verwertung |
|---|---|---|
| Bezugspunkt der Scharnierachse | Positions- oder Koaxialitätsänderung | Prüfen Sie, ob die Befestigung fest sitzt, der Rahmen verformt ist oder die Scharniere verschlissen sind. |
| Position der freien Kante | Vertikale und Ein-Aus-Änderung | Prüfung oder Überprüfung von Durchhang, Rahmenverformung und Bewegung der Verbindungsstellen |
| Lücken im Perimeter | Wechsel an den festgelegten Punkten A–D | Durchgang oder Überprüfung auf Verdrehung der Tür, Winkelverschiebung oder Überzug der Verriegelung |
| Türbetätigungskraft | Veränderung innerhalb desselben Bewegungsbereichs | Prüfen Sie die Befestigung, Verschmutzungen, Kabelzug, den Zustand der Dichtungen und die Reibung |
| Verriegelung und mechanische Verriegelung | Einführweg, seitliches Beladen und Wiederholgenauigkeit beim Schließen | Scharnierposition, Anschlagposition, Durchhängen der Tür oder Schließmechanismus prüfen oder anpassen |
| Befestigungsschnittstelle | Sichtbare Bewegung, Abrieb, lokale Verformung, Zustand der Schweißnaht oder Bewegung des Einsatzes | Bestanden, Korrekturmaßnahme oder erneute Probenahme |
| Öffnungssteuerung | Stopp, Halteposition, Rastposition, Drehmomentgelenk oder Arretierungsposition | Überschreitung und dynamische Belastung prüfen oder überprüfen |
Jede gemessene Abweichung sollte mit einem projektspezifischen Funktionsgrenzwert verglichen werden. Eine kosmetische Abweichung des Spaltmaßes kann bei einer Maschine akzeptabel sein, ist jedoch inakzeptabel, wenn sie sich auf einen Verschluss, eine Dichtung, eine Verriegelung, die Überlappung einer Schutzvorrichtung, den Quetschabstand oder ein benachbartes Bauteil auswirkt.
Bedingte Installationen und Service-Exposures erneut überprüfen
Manche Maschinentüren verändern ihre Position erst nach der Installation, dem Transport, Wartungsarbeiten oder durch Umwelteinflüsse. Führen Sie diese Prüfungen nur dann durch, wenn sie der tatsächlichen Produktions- oder Wartungsabfolge entsprechen.
| Bedingte Exposition | Warum sich die Montage dadurch ändern könnte | Nach der Exposition wiederholen |
|---|---|---|
| Maschinenausrichtung oder -verankerung | Der Sockel oder Rahmen kann sich verziehen, wenn die Stützen und Verankerungen justiert werden | Türöffnung, Spalte, Position der freien Kante, Verriegelung und Verriegelungsweg |
| Transport oder Erschütterung | Gelenksitz, Rahmenbewegung und an der Tür angebrachte Masse können die Ausrichtung verändern | Befestigungsschnittstelle, Spalte, Verriegelung, Kabel und Öffnungssteuerung |
| Ausbau und Wiedereinbau der Tür | Unterlegscheiben, Durchgangsbohrungen, herausnehmbare Stifte oder Positionierungsmerkmale kehren möglicherweise nicht in ihre ursprüngliche Position zurück. | Achsenbezug, Spalte, Höhe der freien Kante und Wiederholgenauigkeit beim Schließen |
| Austausch eines Scharniers vor Ort | Die Geometrie des Ersatzteils oder die Einbaulage können von der zugelassenen Baugruppe abweichen. | Vollständiger Ausgangssatz und vollständige Bewegung |
| Temperatur oder Umwelteinflüsse | Werkstoffe, Dichtungen, Schmiermittel, Beschichtungen und Spielmaße können unterschiedlich reagieren | Betätigungskraft, Spaltmaße, Verriegelung, Anschlag und sichtbarer Montagezustand |
| Wartungsmaßnahme | Das Lösen von Befestigungselementen, das Schmieren, die Wartung von Kabeln oder der Austausch von Bauteilen können das System verändern. | Relevante Ausgangswerte und Bewegungsbahn |
Entscheiden Sie, ob die Baugruppe akzeptiert wird, korrigiert werden muss oder erneut geprüft werden muss
Ein fehlgeschlagener Messversuch bedeutet nicht automatisch, dass das Scharnier eine höhere Tragfähigkeit benötigt. Das Ergebnis kann durch die Tür, den Rahmen, die Befestigungsstelle, die Schließbeschläge, bewegliche Teile, die Öffnungsbegrenzung oder die Prüfkonfiguration verursacht worden sein.
Im Rahmen der Korrekturmaßnahme sollten die betroffene Zeichnung oder der betroffene Prozess ermittelt und festgestellt werden, ob sich die genehmigte Prüfkonfiguration geändert hat.
| Änderung nach der ersten Validierung | Typische Veranlagung |
|---|---|
| Änderungen am Scharniermodell, an der Flügelgeometrie, am Bolzen, an der Buchse, am Versatz oder an der Ausführungsrichtung | In der Regel sind eine technische Überprüfung und eine repräsentative Stichprobenentnahme erforderlich |
| Änderungen der Scharnieranzahl, des Abstands oder der Achsposition | Wiederholung der vollständigen Validierung von Belastung, Geometrie, Bewegung und Schließfläche |
| Änderungen am Lochkreis, am Schlitz, an der Trägerplatte, am Einsatz, an der Unterlegscheibe oder am Anziehvorgang | Wiederholte Validierung der Bolt-On-Baugruppe |
| Änderungen an Schweißstelle, Schweißzustand, Vorrichtung, Reihenfolge oder Rahmenverstärkung | Wiederholung der Validierung nach dem Schweißen und nach dem Lösen der Halterung |
| Türmasse, Schwerpunkt, Massenverteilung oder wesentliche Änderungen an den Türbeschlägen | Lastdaten überprüfen und repräsentative Tests wiederholen |
| Positionsänderungen bei Riegel, Schließblech, Dichtung, Anschlag, Halterung oder mechanischer Verriegelung | Die Überprüfung des gesamten Bewegungsablaufs und der Schnittstellenverbindung wiederholen |
| Änderungen an der Verlegung von Kabeln, Schläuchen, Befestigungsbändern oder Wartungsschleifen | Wiederholen Sie die vollständige Überprüfung der Bewegung und der Störgrößen. |
| Änderungen an der Oberflächenbeschaffenheit oder Beschichtung, die sich auf den Sitz, die Reibung oder das Spiel auswirken | Wiederholen Sie die entsprechenden Basis- und Bewegungsprüfungen |
| Nur dokumentierte Änderungen an nicht funktionalen kosmetischen Merkmalen | Aus technischen Gründen kann es sein, dass ein vollständiges Resampling nicht erforderlich ist |
Eine Abweichung darf nur auf der Grundlage einer dokumentierten projektspezifischen Anforderung und einer genehmigten Maßnahme akzeptiert werden. Wandeln Sie ein Ergebnis außerhalb der Toleranzgrenzen nicht in eine informelle neue Toleranz um, da sich die Tür weiterhin mit Gewalt schließen lässt.
Anwendungsbeispiel für Verbundwerkstofftechnik: Eine Wartungsklappe für eine Maschinenschutzvorrichtung
Hierbei handelt es sich um ein fiktives technisches Szenario, das zur Veranschaulichung der Auswahllogik erstellt wurde. Es handelt sich weder um eine Kundenprojektdokumentation noch um einen Produkttestbericht.
Betrachten wir eine hohe Servicetür für eine automatische Maschinenschutzvorrichtung. Die Tür besteht aus einem inneren Stahlrahmen, einer transparenten Füllung, einem Griff, einem Verriegelungsgestänge, einem mechanischen Verriegelungsantrieb und einem Kabel, das zu einer an der Tür montierten Steuerungskomponente führt. Die Tür ist über drei angeschraubte Scharniere an einer geformten Öffnung im Maschinenrahmen befestigt.
Die erste Überprüfung erfolgt, während die Tür noch auf einem Montageständer ruht und bevor das endgültige Kabel und die Sichtscheibe angebracht werden. Die Tür wirkt rechtwinklig, und der Riegel schließt. Diese Maße werden als Ausgangswerte festgehalten.
Dies ist keine gültige Basis für die Serienfertigung. Die Baugruppe ist unvollständig, und die provisorische Stütze verhindert, dass die Scharniere und der Rahmen das gesamte Türmoment aufnehmen können.
Das Validierungsteam montiert die letzte Verkleidung und das Kabel, zieht die Befestigungselemente fest, entfernt die provisorische Stütze und bringt den Rahmen in seine repräsentative Einbaulage. Anschließend werden die Höhe der freien Kante, die Spalte am Umfang, die Türfläche, der Verriegelungsweg, die Betätigungskraft und der Verriegelungsabstand erfasst.
Nach der projektspezifischen Zyklusbelastung ändern sich der obere Spalt und die Position auf der Verriegelungsseite. Die Kontrollmarkierungen am Befestigungselement weisen keine offensichtliche Drehung auf, jedoch sind am oberen Scharnierflügel leichte Abriebspuren zu erkennen. Da Kontrollmarkierungen keine Vorspannung nachweisen, umfasst die Überprüfung das Einrasten der Verbindung, die hintere Abstützung, die Anzugsprotokolle, die Flügelbewegung, die Nachgiebigkeit des Rahmens und den Kabelwiderstand.
Im Rahmen der Korrekturmaßnahme werden die obere Stützvorrichtung und die Kabelführungsschlaufe geändert. Da sich diese Änderungen auf die Befestigungsschnittstelle und die Türbewegung auswirken, wird die überarbeitete Komplettbaugruppe erneut geprüft, anstatt lediglich das Ersatzscharnier zuzulassen.
Nachweis, dass die Produktion reproduzierbar ist
Ein signiertes Foto und der Vermerk “Montage freigegeben” geben keinen Aufschluss darüber, was geprüft wurde. Die Dokumentation sollte es den Abteilungen Technik, Qualitätssicherung, Produktion und dem Scharnierlieferanten ermöglichen, die Validierungsbedingungen nachzuvollziehen.
| Beweisstück | Erforderliche Inhalte |
|---|---|
| Identität der Versammlung | Informationen zu Scharnieren, Türen, Rahmen, Verriegelungen, Anschlägen, Oberflächen, Befestigungen, Kabeln und Überarbeitungen |
| Status „für die Produktion vorgesehen“ | Fertiggeschweißter oder festgezogener Zustand, Freigabe der Spannvorrichtung, Endzustand, eingebaute Beschläge und Zustand der Stützen |
| Konfiguration laden | Gesamtmasse, Schwerpunkt, Ausrichtung und relevante Massenverteilung |
| Ausgangssituation | Achsenbezug, Position der freien Kante, Spalte am Umfang, Türfläche, Riegel, Verriegelung, Öffnungswinkel und Betätigungskraft |
| Operatives Risiko | Zyklusanzahl, Drehzahl, Öffnungsbereich, Umgebungsbedingungen, Schmierung, Stopps und zulässige Wartungsarbeiten |
| Messungen nach dem Test | Erneute Ermittlung der Ausgangswerte und Sichtprüfung der Befestigungsfläche |
| Bedingte Risiken | Ausrichten, Verankern, Transport, Demontage, Wiedereinbau, Austausch oder Nachbildung der Umgebungsbedingungen |
| Fotos | Komplette Baugruppe, Befestigungsschnittstellen, Verschlusselemente, Messaufbau und festgestellte Veränderungen |
| Abweichungsprotokoll | Anforderung, Ergebnis, Status der Grundursache, Korrekturmaßnahme, Erledigung und Entscheidung über eine erneute Probenahme |
| Rückverfolgbarkeit | Berichtsnummer oder -datum, Messgeräte, Kalibrierungsstatus, Prüfer und Genehmigungsbehörde |
Checkliste zur Validierung der Maschinentür-Scharnierbaugruppe
- Das Scharnier, die Tür, der Rahmen, die Befestigungsart, die Schließbeschläge und die Änderungen sind rückverfolgbar.
- Die Baugruppe umfasst die gesamte für die Serienfertigung vorgesehene bewegliche Masse sowie die Schwerpunktlage.
- Die abschließenden Schweißarbeiten bzw. das Anziehen der Schrauben sind abgeschlossen, bevor die offizielle Ausgangsbasis erfasst wird.
- Die Schweißkonstruktionen werden abgekühlt und aus der entsprechenden Vorrichtung gelöst.
- Die serienmäßige Oberflächenausführung und die an den Türen angebrachten Bauteile sind montiert.
- Die provisorische Türstütze wird vor den Basis-Messungen entfernt.
- Die Schwenkachse ist auf einen wiederholbaren Bezugspunkt oder ein wiederholbares Messverfahren bezogen.
- Die Position der freien Kante, Spalte am Rand, die Türfläche, der Verriegelungsweg und die Betätigungskraft werden erfasst.
- Die Tür durchläuft den gesamten vorgesehenen Bewegungsbereich, ohne zu klemmen oder unkontrolliert über den Endpunkt hinauszulaufen.
- Der angegebene Anschlag, die Arretierung, die Rastvorrichtung, das Drehmomentscharnier oder die Haltevorrichtung sorgt für die erforderliche Öffnungsposition.
- Kabel, Schläuche und Erdungsverbindungen lassen sich bewegen, ohne dass sie gezogen oder eingeklemmt werden.
- Die Verriegelung hebt die Tür nicht an, dreht sie nicht und zwingt sie auch nicht in die richtige Position.
- Die Schnittstelle der mechanischen Verriegelung wird angepasst, ohne dass dies als Nachweis für die Validierung der funktionalen Sicherheit gewertet wird.
- Die projektspezifischen Betriebsbedingungen und Abnahmekriterien sind dokumentiert.
- Die gleichen Ausgangswerte werden nach dem Test erneut gemessen.
- Relevante Angaben zu Installation, Transport, Demontage oder Umweltbelastungen werden bei Bedarf wiederholt.
- Markierungen dienen lediglich als ergänzender Nachweis und nicht als Beweis für die Vorspannung der Befestigungselemente.
- Änderungen am Design oder am Prozess, die sich auf die genehmigte Konfiguration auswirken, führen zu einer technischen Überprüfung und gegebenenfalls zu einer erneuten Probenahme.
Eine vorläufige Empfehlung nennt eine mögliche Scharnierkonstruktion. Die technische Prüfung bestätigt die vorgeschlagene Schnittstelle. Die Freigabe des Bauteilmusters bestätigt den Nachweis eines lockeren Scharniers. Die Montagevalidierung bestätigt die repräsentative eingebaute Tür. Für die Freigabe zur Serienfertigung sind darüber hinaus kontrollierte Zeichnungen, Stücklisten, Fertigungsprozesse, Prüfverfahren und ein Änderungsmanagement erforderlich.
Häufig gestellte Fragen
Wann sollten Basiswerte für Maschinentüren ermittelt werden?
Die formale Basisvermessung ist durchzuführen, nachdem der Einbau der Scharniere abgeschlossen ist, die geschweißten Konstruktionen abgekühlt und aus der entsprechenden Vorrichtung gelöst wurden, die Schraubverbindungen endgültig angezogen wurden, die serienmäßige Oberflächenbehandlung und die Türbeschläge angebracht wurden, die gesamte bewegliche Last vorhanden ist und die provisorische Türstütze entfernt wurde.
Wie viele Zyklen sollte eine Maschinentür-Scharnierbaugruppe absolvieren?
Es gibt keine allgemeingültige Zyklusanzahl für jede Maschinentür. Die Anforderung sollte die Auslastung der Anlage, die erwartete Zugangsfrequenz, die Gesamtbelastung der Tür, den Öffnungsbereich, die Bewegungsgeschwindigkeit, die Umgebungsbedingungen, den Wartungsplan sowie die projektspezifischen Abnahmekriterien berücksichtigen.
Muss die Tür einer frei schwingenden Maschine ohne Stütze offen bleiben?
Nur wenn diese Funktion in der Konstruktion vorgesehen ist. Ein frei schwingendes Scharnier muss lediglich den erforderlichen Bewegungsbereich ohne zu klemmen durchlaufen. Die erforderliche Öffnungsposition sollte durch den vorgesehenen Anschlag, die Feststellerklinke, die Rastvorrichtung, das Drehmomentscharnier oder eine separate Arretierung gewährleistet werden.
Sind die Markierungen an den Befestigungselementen ein Beweis dafür, dass eine verschraubte Scharnierverbindung fest sitzt?
Nein. Anhand der Spuren an den Befestigungspunkten lassen sich zwar sichtbare Relativbewegungen feststellen, sie geben jedoch keinen Aufschluss über die Vorspannung der Schrauben oder die vollständige Integrität der Verbindung. Überprüfen Sie den festgelegten Anziehvorgang, die kalibrierten Werkzeuge, den Sitz der Verbindung, die Bewegung der Blattfedern, Reibverschleiß, das Einbetten der Unterlegscheiben sowie lokale Verformungen.
Wird das Sicherheitssystem der Maschine durch die korrekte Ausrichtung der Verriegelung validiert?
Nein. Bei dieser Montageprüfung werden lediglich die mechanische Stellungsposition des Stellantriebs, der Einfahrweg, der Freiraum und das Fehlen von seitlichen Belastungen überprüft. Der Sicherheitskreis, die Verriegelungsfunktion der Schutzeinrichtung, die Diagnosefunktionen sowie die erforderliche funktionale Sicherheit werden dabei nicht überprüft.
Wann muss eine Maschinentürbaugruppe erneut geprüft werden?
Eine erneute Bemusterung ist in der Regel erforderlich, wenn eine Änderung das Scharniermodell, die Anzahl oder Position der Scharniere, die Befestigungsstruktur, den Schweißzustand, das Schraubenmuster, die Rahmenverstärkung, die Gesamtbelastung der Tür, den Schwerpunkt, den Türverschluss, den Anschlag, die Verriegelung, die Verlegung der beweglichen Leitungen, den Oberflächenabstand oder eine andere validierte funktionale Schnittstelle betrifft.
Die Versammlung von den gemessenen Beweisen befreien
Ein erfolgreicher Validierung der Türscharnierbaugruppe einer Maschine Dies beweist nicht nur, dass sich das Scharnier öffnen und schließen lässt. Es bestätigt, dass ein definiertes Scharnier, eine Befestigungsschnittstelle, eine belastete Tür, ein Maschinenrahmen, eine Verriegelung, ein Anschlag, eine Sicherheitsverriegelung, der Endzustand und der Bewegungsweg unter dokumentierten Testbedingungen zusammenwirken.
Wenn die Baugruppe nur dann ihren Durchlauf besteht, wenn sie abgestützt, festgeklemmt, unbearbeitet, teilweise belastet oder durch ihre Verriegelung in Position gedrückt wird, hat sie den vorgesehenen Produktionszustand nicht nachgewiesen.
Daten zur Maschinen-Tür-Baugruppe übermitteln
Senden Sie HTAN die Zeichnungen der Scharniere und Türen, die Gesamtmasse, die Lage des Schwerpunkts, den Querschnitt des Rahmens, die Befestigungskonstruktion, die Position der Verriegelung oder des Verschlusses, den Öffnungswinkel, den Anschlagzustand, die Kabelführung, den Endzustand, die vorgesehenen Betriebsbedingungen sowie die projektspezifischen Abnahmekriterien.
