Installation d'un loquet à came : découpe, alignement de la came et de la gâche

Une solution fiable Installation d'un loquet à came Commencez par consulter le plan du modèle exact de loquet, et non par vous baser sur une dimension générique du trou ou une estimation visuelle de la position de la came. Avant de découper la porte, vérifiez la découpe du panneau, l'épaisseur totale en position serrée, la plage de serrage du modèle, la profondeur du boîtier, la longueur et le déport de la came, la géométrie de la gâche, le jeu arrière, la méthode de fixation et le sens de verrouillage.

Ce guide traite des loquets à came quart de tour à passage traversant, qui comprennent un boîtier de loquet, un écrou de fixation ou un clip de retenue, une came rotative et une languette ou un cran de retenue sur le cadre. Il ne traite pas directement des loquets à tige multipoints, des loquets à palette, des loquets à tirette ni des loquets à compression dotés d'une course de descente distincte.

Limite de sécurité : Mettez l'équipement hors tension et respectez les procédures de sécurité électrique et de verrouillage définies par le propriétaire avant de percer, de découper ou d'installer des ferrures de fermeture. Ne procédez pas à la découpe du panneau ni à l'installation de ferrures de fermeture sur un équipement sous tension.

Loquet à came à passage traversant avec mécanisme d'actionnement, boîtier fileté, écrou de fixation et came arrière — Exemple d'ensemble de loquet à came traversant le panneau. Reportez-vous au schéma pour connaître le modèle exact avant de découper ou d'installer le panneau.

Vérifier la configuration exacte du loquet à came

Différents loquets à came peuvent sembler similaires vus de face, tout en nécessitant des découpes, des pièces de retenue, des positions de came et des séquences d'assemblage différentes. Commencez par identifier la configuration complète du modèle et la révision du plan.

Opérateur ou responsable : une clé, un outil, un bouton, une ailette ou tout autre mode de commande spécifique au projet.
Boîtier de loquet : le corps traversant qui supporte le mécanisme d'entraînement et l'arbre rotatif.
Dispositif anti-rotation : des méplats, des ergots, des rainures, des épaulements ou un profil de boîtier spécialement conçu pour empêcher le corps de tourner dans le panneau.
Fixation : écrou, pince à ressort, système d'encliquetage, vis ou toute autre méthode spécifique au modèle.
Cam : bras droit ou décalé qui pivote derrière le rebord du cadre ou la gâche.
Fixation de la came : vis, écrou, rondelle, agrafe, extrémité profilée ou tout autre moyen de fixation contrôlé.
Pièces d'étanchéité en option : joint de bride, joint torique, rondelle ou toute autre pièce fournie pour cette installation spécifique.
Rabat ou rebord du cadre : la surface structurelle en prise avec la came en position verrouillée.

N'utilisez pas de pièces provenant d'un autre modèle simplement parce qu'elles s'adaptent à l'arbre. Une épaisseur de came, un déport, un jeu de rondelles ou une vis de fixation différents peuvent modifier l'engagement, le jeu arrière et la position de verrouillage.

Passer en revue l'état actuel Modèles de loquets à came une fois que l'interface de l'armoire et les exigences d'installation auront été définies.

Loquet à came à quart de tour présentant l'actionneur, le boîtier à clé, les pattes de fixation et le bras de came droit — Schéma d'un loquet à came présentant l'actionneur, le boîtier, les éléments de retenue et le bras de came arrière.

Vérifiez le plan d'installation approuvé avant de procéder à la découpe

Le modèle de loquet, la plage de serrage, la longueur de la came et le jeu arrière doivent déjà avoir été validés avant le début de l'installation. À ce stade, l'installateur vérifie que le plan validé, les pièces reçues, l'empilement des panneaux et l'assemblage de l'armoire correspondent toujours à la configuration approuvée. Il ne faut pas profiter de l'opération d'installation pour choisir un autre loquet ou pour pallier un problème d'ajustement non résolu.

Domaine approuvé	Vérification de l'installation	S'arrêter et faire remonter l'information si
Modèle exact et révision du dessin	Vérifiez que le loquet, le type de came, les pièces de fixation et la nomenclature correspondent bien au plan validé.	Le modèle, la version ou le matériel fourni diffère de l'ensemble approuvé.
Découpe homologuée pour panneau	Vérifiez le profil, l'orientation, l'emplacement du repère et les dispositifs anti-rotation avant l'usinage.	Le plan de fabrication prévoit une forme de trou différente ou omet une surface plane ou une languette obligatoire.
Pile de panneaux homologuée	Vérifiez que le revêtement, l'armature, les entretoises, les rondelles et les couches à double paroi correspondent à l'ensemble validé.	L'empilement réel, une fois serré, diffère de la configuration d'assemblage approuvée.
Disposition approuvée de la came et de l'arbre	Vérifiez la référence de la came, son orientation (droite ou décalée), l'index de l'arbre, l'ordre des rondelles et le sens de verrouillage.	La came ou l'orientation reçue ne permet pas de reproduire les positions verrouillée et déverrouillée approuvées.
Enveloppe arrière approuvée	Vérifiez qu'aucun câble, rail, support, isolant ou composant ajouté ultérieurement n'empiète sur la course de la came en position libérée.	La disposition des armoires installées crée une nouvelle interférence.
Position homologuée de la butée ou du rebord du cadre	Vérifiez la surface d'appui de la porte une fois assemblée, notamment l'alignement des charnières et la mise en place du joint.	La position de la gâche ne correspond plus à celle de la porte déverrouillée.
Méthode de montage homologuée	Vérifiez l'écrou, l'attache, les vis, le système d'encliquetage, l'ordre de montage des rondelles et les instructions de montage spécifiques au modèle.	La méthode de fixation indiquée ne permet pas de mettre le boîtier en place correctement sans déformer le panneau.

L'épaisseur du panneau, la plage de serrage, la longueur de la came, la profondeur du boîtier et l'engagement de la gâche au stade de la conception doivent figurer dans le document distinct Vérification de l'ajustement du loquet à came et de l'épaisseur du panneau Étape. Cette page d'installation vérifie uniquement que l'ajustement approuvé reste valable pour la porte fabriquée et la quincaillerie reçue.

Reporter le découpage du modèle sur le panneau

Réalisez la découpe à partir d'un plan de référence, d'un gabarit homologué, d'un fichier CNC ou d'un schéma de premier article validé. Ne tracez pas la bride visible et n'estimez pas la position du trou à partir du diamètre extérieur du loquet.

Déterminez le repère de référence de la porte d'armoire et l'axe prévu pour le loquet.
Vérifiez la position de rotation verrouillée et l'orientation de chaque méplat ou languette anti-rotation.
Vérifiez l'espace libre entre la découpe et les plis de la porte, les ourlets, les renforts, les vitres, les rainures des joints d'étanchéité et les ferrures adjacentes.
Vérifiez que le parcours de la came arrière ne rencontre aucun obstacle sur toute la rotation de fonctionnement.
Marquez ou programmez le profil exact de la découpe et sa relation par rapport au repère.
Utilisez un échantillon ou un premier article lorsque le procédé de fabrication du panneau, le revêtement ou le profil rainuré n'ont pas encore fait leurs preuves.

Découpe ronde ou découpe anti-rotation ?

Un trou rond peut convenir à un modèle équipé d'une languette anti-rotation, d'un support ou d'un dispositif de serrage séparé. Pour un autre modèle, une découpe en « D », à double méplat, à languette ou à clavette peut s'avérer indispensable. La suppression de ce profil peut permettre à l'ensemble du boîtier de pivoter lorsque l'opérateur tourne.

Ne transformez pas une découpe de forme particulière en trou rond dans le but de simplifier la fabrication, sauf si le fournisseur du loquet et le concepteur de l'armoire approuvent une autre méthode efficace de blocage anti-rotation.

Découper et finir l'ouverture du panneau

La méthode de découpe dépend du matériau du panneau, de son épaisseur, de son revêtement, du volume de production, du profil requis et des équipements disponibles. Ce qui importe pour l'installation, c'est l'ouverture finale, et non un outil universel particulier.

Vérifiez que l'équipement est hors tension et que la zone de travail ne comporte aucun composant interne susceptible d'être endommagé par la découpe ou par des débris.
Réalisez la découpe en utilisant un procédé adapté au matériau du panneau et au profil souhaité.
Maîtrisez les bavures, le repliement des bords, l'étirement local et la déformation autour de l'ouverture.
Ébavurer les deux côtés sans supprimer la géométrie anti-rotation ni agrandir la découpe au-delà de sa limite contrôlée.
Rétablir la protection anticorrosion requise par le projet sur les arêtes métalliques exposées.
Éliminez les copeaux, les résidus abrasifs, l'huile et les débris conducteurs présents sur la porte et le boîtier.
Vérifiez la découpe à l'aide d'un calibre, d'un gabarit ou du boîtier de loquet d'origine avant de poursuivre le montage.

Ne forcez pas un boîtier trop grand dans une ouverture trop petite et n'utilisez pas l'écrou de fixation pour faire passer un loquet déformé à travers le panneau. Corrigez la découpe ou le processus de fabrication avant le montage.

Installation et orientation du boîtier de loquet

Installez le boîtier dans l'orientation indiquée sur le schéma du modèle. Lorsqu'un joint plat, un joint torique, une rondelle ou une entretoise est fourni, respectez l'ordre spécifié et les surfaces d'appui.

Placez l'opérateur dans la position de référence indiquée avant d'orienter le boîtier.
Activez complètement le dispositif anti-rotation (D-flat, double-flat, languette ou autre).
Placez la bride avant ou le joint de manière uniforme contre la surface de la porte.
Installez l'écrou de fixation, l'attache ou les vis sans modifier l'orientation du boîtier.
Respectez le couple de serrage spécifique au modèle ou suivez les instructions de montage, le cas échéant.
Si aucun couple contrôlé n'est disponible, indiquez que la confirmation du fournisseur est requise plutôt que d'appliquer une valeur générale.
Vérifiez que le serrage n'a pas déformé le panneau, écrasé une paroi en plastique, fait sortir le joint de son logement ou endommagé le revêtement.

Règles d'installation : Un couple de serrage supplémentaire de l'écrou de fixation ne remplace pas une plage de serrage correcte, une encoche cannelée ou un renfort du panneau. Si le boîtier tourne ou reste lâche, inspectez l'interface avant de poursuivre le serrage.

Réglage de l'orientation et du maintien de la came

La came doit ne pas toucher la surface d'engagement lorsqu'elle est déverrouillée et s'engager complètement lorsqu'elle est verrouillée. Vérifiez l'indexation de l'arbre, le sens de décalage de la came, l'ordre des rondelles et la méthode de fixation avant le serrage définitif.

Amenez l'opérateur à la position de verrouillage définie.
Placez la came droite ou décalée sur l'arbre selon l'orientation indiquée sur le schéma de montage.
Vérifiez si le décalage s'effectue vers le plan de retenue ou dans la direction opposée.
Installez la rondelle, l'entretoise, la vis de fixation, l'écrou, le clip ou l'élément à extrémité profilée indiqué.
Vérifiez que les éléments de fixation n'empêchent pas la came de s'enclencher complètement.
Tournez jusqu'à la position déverrouillée et vérifiez que la came est complètement sortie du loquet ou du rebord du cadre.
Vérifiez que la partie arrière ne frotte pas contre le câblage, les rails, les supports et les autres composants internes.

Loquet à came à quart de tour avec came décalée et sens de verrouillage indiqué — Exemple de came décalée. Vérifiez dans quelle direction le décalage doit être orienté en position verrouillée.

Loquet à came à quart de tour avec bras de came droit pour l'engagement dans le cadre — Exemple de came décalée. Vérifiez dans quelle direction le décalage doit être orienté en position verrouillée.

Positionner la surface d'engagement du dispositif de retenue ou du cadre

Certains loquets à came s'engagent dans un élément de retenue distinct ; d'autres s'engagent directement dans le rebord du cadre du boîtier. Dans les deux cas, la surface de contact doit être déterminée en fonction de la position de la porte une fois assemblée, et non pas uniquement à partir des cotes nominales indiquées sur le plan.

Vérifiez que la porte est bien alignée sur ses charnières avant de fixer la gâche.
Installez le joint de porte avant de procéder à l'engagement définitif de la came.
Vérifiez que la came dépasse entièrement le bord de retenue, au lieu de ne toucher que le coin.
Vérifiez que la came n'atteint pas sa butée avant que l'opérateur n'atteigne la position verrouillée.
Vérifiez que le loquet ou le rebord du cadre est suffisamment rigide pour résister à la force exercée lors de la fermeture sans se déformer.
Veillez à ce que la came ne tire pas la porte sur le côté et ne modifie pas le jeu prévu de la porte.
En cas de verrous multiples, vérifiez que toutes les cames atteignent leurs surfaces d'engagement sans que l'une d'entre elles ne soit contrainte de supporter seule la totalité de la charge.

Le jeu admissible, le chevauchement des cames et la position du dispositif de retenue dépendent du modèle et du type d'enceinte. Vérifiez ces paramètres à l'aide du plan du loquet et des critères de réception de l'assemblage de l'armoire, plutôt que d'appliquer une valeur de jeu universelle.

Vérifier la fermeture de la porte et le contact du joint

Une came rotative standard peut tirer une porte contre son cadre, mais cela ne garantit pas automatiquement une course de compression contrôlée. Ne créez pas de pression d'étanchéité en installant une came trop courte, en déplaçant le loquet trop vers l'intérieur ou en forçant l'opérateur à passer par la position verrouillée.

Vérifiez que la porte est bien en contact avec le joint, comme prévu, avant que la came n'atteigne sa position d'enclenchement définitive.
Vérifiez que la porte et le cadre ne sont pas déformés lorsque le loquet est verrouillé.
Vérifiez si l'effort de manœuvre augmente en raison d'une compression excessive du joint par la came ou d'un frottement contre la butée.
Vérifiez que le joint est bien en place sur tout le pourtour de la porte, et pas seulement près du loquet.
Considérez l'étanchéité de l'enceinte comme une exigence relative au système installé, impliquant le loquet, la découpe, le joint d'étanchéité, la porte, le cadre et les joints de l'enceinte.

Si le projet nécessite une course de descente définie, une compression répétable du joint ou une meilleure résistance aux vibrations, consultez le tableau comparatif séparé d'un loquet à came ou loquet à compression. La page actuelle se limite à l'installation d'un loquet à came sélectionné.

Contrôle de réception de l'installation d'un loquet à came

Effectuez l'inspection sur la porte entièrement assemblée, avec les charnières, le joint, le cadre, la gâche et les jeux internes réels.

Vérifier	Question d'acceptation
Disposition des sièges	La bride ou l'épaulement du boîtier est-il bien en place et uniformément appuyé contre le panneau ?
Anti-rotation	Le boîtier reste-t-il fixe lorsque l'opérateur pivote ?
État du panneau	Le panneau est-il plat, sans fissure, sans dommage au niveau du revêtement ni déformation due au montage ?
Déplacement de l'opérateur	L'actionneur atteint-il les positions de déverrouillage et de verrouillage prévues sans dépassement forcé ?
Orientation de la caméra	La came se déplace-t-elle vers le loquet lors du verrouillage et s'en éloigne-t-elle complètement lors du déverrouillage ?
Engagement de la came	La came s'engage-t-elle complètement dans le loquet ou le rebord du cadre, sans contact uniquement par les bords ni coincement ?
Dégagement arrière	La course complète de la came est-elle libre de tout câblage, rail, support, isolant et autre élément de fixation ?
Alignement des portes	Le verrouillage empêche-t-il de tirer la porte sur le côté ou de modifier l'écart prévu ?
Contact du joint	La porte fermée répond-elle aux exigences définies dans le projet en matière de contact avec le joint, sans signe visible de surcompression ?
Fidélisation	Les dispositifs de fixation du boîtier et de la came sont-ils correctement installés et bien fixés ?
Balance à verrouillage multiple	Tous les points d'enclenchement s'enclenchent-ils correctement sans qu'un d'entre eux ne déplace un autre hors de son alignement ?
Répétabilité fonctionnelle	Le loquet reproduit-il le même enclenchement une fois installé, lors du contrôle fonctionnel défini dans le projet ?

Diagnostic des problèmes d'installation du loquet de came

Symptôme	Cause probable du problème d'installation	Orientation corrective
Les logements font leur apparition dans le panneau	Découpe trop grande, surface anti-rotation manquante, languette mal positionnée, profil incorrect ou serrage insuffisant.	Rétablir l'interface de saisie correcte et vérifier la prise en charge par le panneau.
Le marché immobilier reste souple	L'empilement de panneaux se trouve en dehors de la zone de saisie du modèle, l'ordre des rondelles est incorrect ou la fonction de montage est incomplète.	Vérifiez l'ensemble des épaisseurs et la méthode de montage du modèle.
Cam rate le gardien	Longueur de came incorrecte, sens de décalage incorrect, index de l'arbre incorrect ou mauvais positionnement du dispositif de retenue.	Vérifiez à nouveau la géométrie de l'assemblage contrôlé.
La porte ne se ferme pas	La came est trop longue, le décalage est inversé, le dispositif de retenue est trop enfoncé, ou la came ne passe pas librement lorsqu'elle est déverrouillée.	Corrigez l'orientation de la came ou la géométrie d'engrènement.
La force exercée par l'opérateur est excessive	Compression excessive du joint, frottement de la came, désalignement du dispositif de retenue, déformation du panneau ou décalage incorrect de la came.	Vérifiez la position et l'enclenchement de la porte plutôt que de forcer l'opérateur.
La porte vibre lorsqu'elle est verrouillée	Engagement insuffisant, décalage incorrect de la came, dispositif de retenue trop souple ou porte non bien calée contre la surface prévue.	Corrigez la relation entre le support et la came en vous basant sur les critères d'acceptation spécifiques au projet.
La came heurte un élément interne	Le dégagement arrière n'a pas été vérifié sur toute la durée de la rotation.	Modifier la came, la position du loquet ou la disposition interne.
De l'eau ou de la poussière s'infiltre autour du loquet	L'étanchéité du joint du boîtier, de la découpe, de la surface d'appui ou de l'enceinte complète n'a pas été validée.	Vérifiez le système d'étanchéité mis en place ; ne partez pas du principe que le loquet suffit à lui seul à garantir l'indice de protection du boîtier.

Procédure d'installation du loquet à came

Veuillez confirmer le modèle exact du loquet, le type de came, le matériel de fixation et la révision du plan.
Vérifiez que la découpe approuvée, l'empilement des panneaux, la géométrie des cames, la position de la gâche et l'enveloppe de dégagement arrière correspondent à la porte fabriquée.
Reportez la découpe avec encoche, l'emplacement de référence, l'orientation anti-rotation et le sens de verrouillage à partir du plan de référence.
Découpez l'ouverture du panneau, conservez le profil rainuré, ébavurez les deux côtés, éliminez les débris et remettez en place la protection des bords requise.
Installez le boîtier en respectant la séquence d'assemblage des joints et des rondelles homologuée, en veillant à la mise en place du dispositif anti-rotation et en appliquant la méthode de fixation prévue.
Positionnez la came droite ou décalée dans la bonne orientation verrouillée, puis installez et fixez les éléments de fixation.
Positionnez la gâche ou vérifiez l'engagement entre le rebord du cadre et les charnières, le joint et la porte, une fois ceux-ci assemblés définitivement.
Vérifiez la fermeture de la porte et le contact du joint sans forcer sur l'opérateur, sans surcharger la came et sans déformer le panneau.
Effectuez le contrôle de réception de l'installation pour vérifier le positionnement du boîtier, le dispositif anti-rotation, l'engagement de la came, le jeu arrière, l'alignement de la porte et la répétabilité.

Scénario d'ingénierie des matériaux composites

Il s'agit d'un scénario technique fictif élaboré afin d'expliquer la logique d'installation. Il ne s'agit ni d'un dossier de projet client ni d'un rapport d'essai de produit.

Un équipementier installe un loquet à came quart de tour sur la porte d'une armoire de commande en acier revêtu. Le premier exemplaire présente trois problèmes : le boîtier tourne lorsque l'on actionne le loquet, la came ne s'engage pas complètement dans le rebord du cadre et la porte se déforme près du loquet lorsqu'elle est verrouillée.

L'analyse révèle que le plan de fabrication a remplacé la découpe en forme de « D » du modèle par un trou rond. L'écrou de fixation a été serré davantage pour compenser, mais le boîtier ne disposait toujours pas d'une interface anti-rotation efficace. La découpe a été corrigée afin de correspondre au profil du modèle validé.

La butée de came est également installée dans le mauvais sens. Elle s'éloigne du rebord du cadre au lieu de s'en rapprocher. Une fois la came réorientée, elle atteint la surface d'engagement, mais la goupille de retenue a été mise en place avant la pose du joint de porte.

Une fois le joint installé, la porte se trouve plus éloignée du cadre. L'installateur avait déplacé la gâche vers l'intérieur et forcé la fermeture du loquet, ce qui a provoqué une déformation locale du panneau. La gâche est repositionnée en fonction de la position finale de la porte une fois assemblée, et la pince de fixation est remise dans la position d'assemblage spécifique au modèle.

Le premier article corrigé est ensuite contrôlé afin de vérifier l'ajustement dans son logement, le dispositif anti-rotation, le jeu de la came, l'engagement complet du dispositif de retenue, l'alignement de la porte, le contact du joint, les éléments de fixation et la répétabilité du fonctionnement. L'installation n'est validée qu'une fois que l'ensemble complet de l'armoire répond aux critères d'acceptation définis pour le projet.

FAQ

Est-ce que tous les loquets à came nécessitent la même découpe dans le panneau ?

Non. Les découpes des loquets à came peuvent être rondes, en forme de D, à double méplat, à languette ou présenter tout autre type de rainure. Le profil et les tolérances requis sont indiqués sur le plan technique précis du modèle. Le fait de remplacer une découpe rainurée par un simple trou rond peut supprimer la fonction anti-rotation et permettre au boîtier du loquet de pivoter dans le panneau.

Faut-il installer le boîtier du loquet avant de régler l'orientation de la came ?

Commencez par installer et fixer le boîtier dans son orientation homologuée, puis placez l'actionneur dans la position de référence spécifiée et installez la came conformément au schéma de montage. Le réglage de la came avant que le boîtier ne soit complètement en place peut entraîner un index de verrouillage incorrect ou rendre difficile la vérification du dispositif anti-rotation.

Dans quelle direction la came doit-elle être orientée lorsqu'elle est verrouillée ?

La came doit pivoter de manière à s'engager pleinement avec le rebord ou la butée du cadre, tout en s'en écartant complètement en position déverrouillée. Le sens correct dépend du sens de rotation de l'opérateur, de l'orientation de l'arbre, de la géométrie de la came (droite ou décalée) et du sens d'ouverture de la porte (gauche ou droite). Vérifiez la position verrouillée à l'aide du plan du modèle et du schéma d'assemblage.

Pourquoi le boîtier du loquet tourne-t-il dans le panneau ?

Parmi les causes courantes, on peut citer une découpe trop grande, un méplat anti-rotation manquant ou mal orienté, une languette mal positionnée, un serrage insuffisant, une déformation du panneau ou l'utilisation d'une découpe ronde pour un boîtier à clavette. Il convient de corriger l'ajustement plutôt que de se contenter d'augmenter le couple de serrage de l'écrou.

La gâche doit-elle être mise en place avant ou après la pose du joint de porte ?

Positionnez ou vérifiez la gâche en veillant à ce que la porte, les charnières, le joint d'étanchéité et le boîtier du loquet soient dans leur configuration finale d'assemblage. Le réglage de la gâche avant la pose du joint d'étanchéité peut modifier la position de la porte fermée et entraîner un engagement insuffisant, une force de fermeture excessive ou une déformation locale de la porte.

Un loquet à came peut-il assurer une étanchéité conforme à la norme IP ?

Un loquet à lui seul ne garantit pas automatiquement à l'ensemble du boîtier un indice de protection IP. L'étanchéité dépend du boîtier de loquet installé, de la découpe, du joint, de la porte, du cadre, des joints du boîtier et des conditions d'essai. Si une compression contrôlée du joint est requise, il convient d'évaluer si un loquet à compression est plus approprié et de valider l'ensemble complet du boîtier.

Vérification finale de l'installation du loquet à came

Une réussite Installation d'un loquet à came Cela dépend de l'ensemble de l'interface : la découpe exacte du modèle, l'épaisseur totale de l'empilement de panneaux, la plage de serrage, le logement du boîtier, le dispositif anti-rotation, l'orientation de la came, la position du dispositif de retenue, le jeu arrière, l'état du joint d'étanchéité et les éléments de fixation.

N’utilisez pas de dimensions de perçage génériques, d’écarts universels entre les gâches ni de valeurs de couple de serrage non validées. Reproduisez fidèlement le plan du modèle, vérifiez la géométrie de la porte une fois installée et inspectez le loquet en position verrouillée et déverrouillée avant de valider la mise en production du panneau ou de l’armoire.

Contactez HTAN pour une évaluation de l'interface du loquet à came avec le modèle de loquet, la découpe du panneau, l'épaisseur totale du panneau, la longueur et le décalage de la came, la section de la porte et du cadre, la position de la gâche, l'enveloppe de dégagement arrière, l'état du joint d'étanchéité et les critères d'acceptation requis.